Введение в EDI
Цель данного обозрения - дать общее понятие о системах обмена электронными документами, перспективы их развития и интеграции с новыми технологиями. Также показать практическую возможность использования систем XML/EDI в такой новой отрасли, как электронная коммерция.
Сегодня, в сфере бизнеса создается и обрабатывается внушительный объем разнообразной бумажной документации. Она включает в себя заказы на приобретение, счета, каталоги, отчеты, платежные поручения и т.д.
Американской фирмой IMC (International Marketing Company) были проведены исследования по изучению бумажных потоков подготовки и оформления документов участников международной торговли. В результате исследования оказалось, что в общей сложности все участники внешнеэкономической деятельности в рамках одной поставки (партии товаров) оформляют 40 документов-оригиналов и 360 копий.
Можно выделить следующие типы взаимодействия информационных систем:
- Произвольное взаимодействие между двумя отдельными компьютерами, например по модему. Обязательное участие оператора на принимающей и передающей стороне. Возможен обмен в произвольном, но заранее оговоренном формате;
- Интерактивное удаленное взаимодействие компьютера с информационной системой, например по протоколу http. Оператор на передающей стороне. Как правило используется определенная форма HTML документа. Принимаемые документы обрабатываются автоматически;
- Контролируемая потоковая обработка, например прием по e-mail, файл содержащий HTML форму, запуск которой инициирует процесс обработки документа или прием оператором по e-mail электронных документов в оговоренном формате и далее запуск запуск программы обработки. Требует обязательный контроль оператора на принимаемой стороне;
- Полностью автоматизированный процесс приема и обработки электронных документов в оговоренном формате. Участие операторов не требуется.
В статье подробее будет сакцентированно внимание на создание и основные принцыпы организации последнего типа взаимодействия, называемого Электронным обменом данными (Electronic Data Interchange или EDI).
В чем же состоит преимущество систем EDI? Сегодня, большая часть данных, содержащихся в коммерческих документах, генерируется их существующих компьютерных прикладных программ. Типовая схема оформления торговых сделок предполагает следующие действия:
- для осуществления торговых операций сформируется бумажный документ;
- данный документ передается по каналам факсимильной связи или дригим каналам передачи данных адресату;
- деловой партнер, получивший электронный документ электронным способом воспроизводит его на бумаге и использует в дальнейшем для отчета;
- с принятого бумажного носителя вручную осуществляет ввод необходимых данных в информационную систему своего ведомства;
- На основе принятой информации генерируются новые бумажные документы и передаются в иные ведомства.
По данным исследования IMC внедрение EDI-систем позволяет снизить расходы, связанные с составлением документов до 7-10% от общей стоимости сделки. Мировая практика электронной коммерции, основанной на системах-EDI осуществляется уже более 30 лет и представляет собой определенный стандарт выполнения торговых операций и представление структурированных деловых документов.
Коренное отличие систем EDI от систем электронного документооборота состоит в том, что EDI системы - это межведомственные системы обмена электронныими документами, использующие строго стандартизированные правила составления электронных документов. А система электронного документооборота - это системы, как правило, разрабатываемые в рамках одной кропорации или предприятия, обмен в которых осуществляется по средствам распределенных СУБД типа ORACLE или INFORMIX.
Существует много разных определений EDI, но мы привидем наиболее подходящее для наших целей: "передача между информационными системами электронным способом структурированных сообщений в согласованном стандарте".
При помощи технологии EDI данные из корпоративных компьютерных систем переводятся на понятный всем стандарт и передаются по надежным телекоммуникационным каналам, как правило, по корпаротивной сети передачи данных.
В настоящее время в системах EDI широко используются около двенадцати стандартов, но наибольшую популярность прибрели два стандарта: UN/EDIFACT и ANSI X-12. Так например, в США оклоло 500 тыс. пользователей EDI обмена в формате UN/EDIFACT, и такое же количество пользователей формата ANSI X-12.
Для упорядочивания разностандартных EDI систем, в 1996 году Экономическим и Социальным советом ООН была выпущена Рекомендация №25 по использованию стандарта EDIFACT, в которой рекомендовано модернизировать существующие EDI-системы в системы, ориентированные на использование UN/EDIFACT, а вновь создоваемые системы изначально строить на основе использования UN/EDIFACT.
Акроним UN/EDIFACT расшифровывается как "Правила ООН эелектронного обмена документами для гос. управления торговли и транспорта" (United Nations rules for Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport).
В настоящее время из-за отсутствия законодательного регулирования процессов электронного обмена документами полномасштабное развитие систем EDI в нашей стране затруднено. Но лавинообразное развитие в мире систем электронной коммерции раскачивает официальные органы и жизнь заставлляет использовать параллельно с бумажными документами и их электронный образ.
В качестве примера можно привести использование стандарта UN/EDIFACT в международных банковских системах обмена информацией SWIFT. Следующие примеры использования электронных документов в стандарте UN/EDIFACT: EDI-система контроля сопровождения груза из стран ЕС до терминала назначения в таможенных органах Российской Федерации.
Государственный таможенный комитет (ГТК РФ) реализует проект взаимодействия с информационной системой МПС (Министерства путей сообщения), где для обмена электронными документами используется стандарт UN/EDIFACT. В ГТК разрабатывается проект обмена электронными документами с информационными системами крупных портов мира стран Балтийского моря с таможней в морском порту Санкт Петербург и портов Тихого океана США (Сиетл и Сан-Франциско) с таможней в морском порта Находка и Владивосток.
В МПС реализован проект взаимодействие EDI-систем Октябрьской железной дороги и Финляндских государственных железных дорог (VR cargo).
